是鹽城歷屆市委、市政府的執(zhí)著追求

第一條高速寧靖鹽高速公路

第一條鐵路新長鐵路

第一個國家一類開放口岸大豐港區(qū)

……

75年，彈指一揮間

鹽城人對外交通方式

發(fā)生翻天覆地的變化

公路網絡內聯外暢，對外通達更加便利。鹽城全市公路總里程2.62萬公里，全省第一。高速公路451.8公里，建成鹽靖、沈海、阜溧、鹽洛和鹽射高速公路，形成“三縱一橫一聯”高速公路網，實現“縣縣通高速”和“沿海主港區(qū)通高速”。普通國省干線公路1786.8公里，形成“七縱十三橫三聯”網絡，市縣、縣縣和重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級公路全通達。

鹽城的鐵路發(fā)展可謂篳路藍縷，凝結了幾代鹽城人的努力和心血。2005年7月1日，新長鐵路正式并入全國鐵路網。至此，鹽城“地無寸鐵”成為歷史。

鐵龍飛馳，與風競速。近十年，鹽城軌道交通迎來跨越式發(fā)展：鹽青、鹽徐、鹽通鐵路陸續(xù)建成通車，高鐵里程達267公里，同步建成“1+8”鐵路綜合客運樞紐，全面邁入“高鐵時代”，實現從“區(qū)域零里程”到“縣縣全覆蓋”。作為沿海和京滬高鐵大通道的交會點，鹽城與北京、上海、南京、杭州、青島等城市越來越“近”。

快速路網不斷完善。建成109公里城市內環(huán)高架快速路，直達高速、連接樞紐，市區(qū)任意點位15分鐘快速通達“兩高一空”（高速、高鐵、空港）。拓展高架網絡，實施四期工程17.3公里，服務城北大開發(fā)。依托國省干線公路快速化改造，強化市區(qū)對周邊城鎮(zhèn)輻射，鹽豐、鹽阜快速通道建成通車，打造南北向城鎮(zhèn)、產業(yè)發(fā)展軸線。

揚帆遠航

乘勢而飛

高效暢通的水運網，堪稱經濟發(fā)展的血脈。近年來，鹽城市港航建設內聯外暢，內河航道“通江達海接運河”。內河航道通航里程4377公里，全省第一，其中三級及以上航道356公里，開通運營濱海、運鹽河、阜寧、劉莊4座船閘，干線航道覆蓋沿海大豐、濱海、響水港區(qū)，縣級節(jié)點五級及以上航道全通達。

向海發(fā)展，港口既是先行軍，也是主力軍。在鹽城582公里海岸線上，沿海港口建設自20世紀70年代起“萌芽”，歷經幾代人的共同努力和艱苦奮斗，大豐、射陽、濱海、響水4個海港初具雛形，在廣袤的濕地灘涂上書寫了“黃海奇跡”。

由于各港區(qū)在總體規(guī)劃上存在欠缺，未實現一體化管理，航運、航道與港口發(fā)展長期脫節(jié)，成為制約港口發(fā)展的一大“瓶頸”。2020年6月16日，江蘇鹽城港控股集團有限公司成立，開啟鹽城海港、內河港成功整合重組，形成港口一體化運營發(fā)展新格局。

鹽城港口能級持續(xù)提升，鹽城港大豐、射陽、濱海和響水港區(qū)全部獲批國家一類開放口岸，擁有萬噸級以上碼頭泊位26個，航線總數達53條。2023年，全市港口吞吐量達2.15億噸，集裝箱68.53萬標箱，鹽城港貨物吞吐量躋身全國沿海港口20強。

機場，是一座城市開放的窗口。鹽城南洋國際機場始建于1958年，1984年批準為軍民合用機場。2000年成立鹽城民航站，正式開通民航航班，實現鹽城人自己的“民航夢”。

民航事業(yè)從無到有，改變鹽城人的出行方式，也為鹽城的經濟騰飛插上翅膀。南洋國際機場成為國家一類開放口岸，建成T2航站樓，完成T1航站樓改造，邁入“雙樓運行”時代，飛行區(qū)等級達4D級標準，跑道長2800米，停機位20個，年旅客吞吐能力超300萬人次，貨運保障能力5萬噸。國內外通航點30個，覆蓋國內千萬級樞紐機場，開通全省首條韓日全貨機航線；2019年旅客吞吐量突破210萬人次，2021年貨郵吞吐量首次突破萬噸。建成射陽、建湖A1類通用機場，其中建湖通用機場為全省10個國家級通用機場之一。